Rétromobile 2026 : levée de voile sur le catalogue de la vente aux enchères officielle Gooding Christie's
Gooding Christie’s : la vente aux enchères officielle de Rétromobile 2026 se dévoile
Le 29 janvier prochain, à l’occasion de la 50e édition de Rétromobile, la Porte de Versailles accueillera l’une des ventes les plus prestigieuses dédiées aux véhicules de collection. Pour ce rendez-vous anniversaire, le plus beau garage éphémère du monde vibrera au rythme d’une vacation d’exception, placée sous l’égide de la maison Gooding Christie's.
La vente officielle de Rétromobile 2026 verra se succéder de nombreux lots exclusifs, destinés à être adjugés à des collectionneurs et passionnés venus du monde entier. Un moment clé du salon, où histoire, rareté et émotion se rencontrent sous le marteau.
En attendant de vivre pleinement cette expérience, le catalogue officiel de la vente est d’ores et déjà disponible à la consultation.
Ventes aux enchères officielles : les coups de cœur de Rétromobile
1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta : l’âge d’or de Maranello
Présentée à la fin des années 1950, la Ferrari 250 GT SWB Berlinetta s’impose rapidement comme l’un des modèles emblématiques de la firme de Maranello. Conçue pour exceller aussi bien sur route que sur circuit, elle incarne l’équilibre parfait entre performance, élégance et efficacité en compétition. Son empattement court, associé à un V12 Colombo devenu légendaire, en font l’une des Ferrari les plus recherchées par les collectionneurs. Un symbole d’une époque où la course automobile façonnait directement les voitures de route.
Sorti d’usine en octobre 1960, le châssis 2177 GT, présenté par Gooding Christie's, a été livré neuf en Suisse avant d’être rapidement engagé en compétition. Il poursuit sa carrière aux États-Unis en participant à diverses épreuves du SCCA, avant d’intégrer plusieurs collections américaines et européennes de premier plan. Cet exemplaire a également pris part aux célébrations officielles des 50e et 70e anniversaires de Ferrari. Restaurée à plusieurs reprises avec soin, cette Berlinetta conserve aujourd’hui son moteur, sa boîte de vitesses et son différentiel “matching numbers”
1920 Ballot 3/8 LC Grand Prix Two-Seater : aux origines du Grand Prix
Conçue pour les grandes compétitions internationales du début du XXe siècle, la Ballot 3/8 LC Grand Prix Two-Seater témoigne d’une ambition française dans un univers du sport automobile encore naissant. Engagée sur les circuits les plus prestigieux de son époque, elle incarne une période fondatrice où innovation mécanique et audace technique dictaient la loi. Véritable pionnière, cette Ballot occupe une place essentielle dans l’histoire des Grands Prix et dans l’évolution des voitures de courses modernes.
Engagé dès son origine dans les plus grandes compétitions internationales, le châssis n° 1006 affiche un palmarès exceptionnel, marqué notamment par une victoire majeure à Brescia en 1921. Unique exemplaire vendu au Royaume-Uni, il a successivement appartenu à des figures emblématiques du sport automobile telles que Malcolm Campbell et Jack Dunfee. Restaurée avec un grand niveau de recherche et de fidélité, cette Ballot conserve une identité parfaitement documentée. Présentée à Rétromobile en 2017, elle s’inscrit dans une continuité naturelle avec le salon, avant d’être proposée pour la première fois aux enchères.
1964 Shelby Cobra 289 : l’esprit originel
Imaginée au début des années 1960 sous l’impulsion de Carroll Shelby, la Shelby Cobra 289 incarne une vision radicale associant la légèreté d’un châssis britannique à la puissance brute d’un V8 américain. Pensée pour dominer aussi bien la route que les circuits, la Cobra 289 s’impose rapidement comme l’une des sportives les plus redoutables de son époque, reconnue pour son équilibre, son agilité et son caractère sans compromis.
Produite à la fin de la période de fabrication des Cobra « small block », cette Shelby Cobra 289, châssis CSX2276, a été livrée neuve aux États-Unis au printemps 1964, avant de rejoindre l’Europe à la fin des années 1990. Restaurée à différentes reprises avec un soin constant, cet exemplaire a récemment retrouvé sa configuration et ses couleurs d’origine, tout en conservant son moteur “matching numbers”. Présentée lors d’événements de prestige, elle incarne une opportunité rare d’acquérir une Shelby Cobra 289 fidèle à l’esprit originel du modèle.
1938 Bugatti Type 57C Atalante : l’art en mouvement
Figure emblématique de l’âge d’or de Bugatti, la Type 57C Atalante incarne le raffinement et l’excellence technique portés par Ettore Bugatti et son fils Jean. Produite à la veille de la Seconde Guerre mondiale, elle conjugue une ligne d’une élégance intemporelle à des solutions mécaniques avancées, notamment grâce à son moteur compressé. Véritable œuvre d’art roulante, la Type 57C Atalante demeure l’une des Bugatti les plus admirées et les plus convoitées du patrimoine automobile.
Achevée à l’été 1938, la Bugatti Type 57C Atalante, châssis n° 57718, fut la propriété du Dr Jacques Kocher, l’un des clients Bugatti les plus fidèles de l’avant-guerre. Elle se distingue aujourd’hui par une combinaison extrêmement rare associant une mécanique suralimentée d’usine, une carrosserie Atalante en aluminium et un ensemble moteur, boîte et différentiel “matching numbers”, confirmés par les archives de Molsheim. Rarement exposée, mais régulièrement présentée lors d’événements majeurs au sein de collections privées de premier plan, elle figure parmi les exemplaires les plus aboutis et les plus désirables de la Type 57 de route.
1984 Ferrari 288 GTO : le cheval indomptable
Lancée au milieu des années 1980, la Ferrari 288 GTO marque un tournant dans l’histoire de la marque au cheval cabré. Pensée initialement pour l’homologation en Groupe B, elle inaugure une nouvelle génération de supercars radicales, combinant technologies de pointe, performances extrêmes et production volontairement limitée. Rare, puissante, mythique : autant de qualificatifs qui semblent taillés pour la 288 GTO, qui a su ouvrir la voie à une lignée devenue légendaire.
Livrée neuve à Rome en 1985, cette Ferrari 288 GTO n’a connu que deux propriétaires depuis sa sortie d’usine. Conservée pendant plus de trente ans au sein d’une même famille, elle affiche un kilométrage exceptionnellement faible, d’un peu plus de 1 500 km, et se distingue par un remarquable état de conservation. Cet exemplaire conserve de nombreux éléments d’origine, dont ses pneus montés en 1985, et bénéficie d’un dossier complet, comprenant le livre rouge Ferrari Classiche.
